Floty mogą jeździć na gazie

Ceny paliw systematycznie rosną a koszt paliwa to znacząca pozycja w kosztach eksploatacji flot samochodowych. Ponadto w ostatnich latach, ceny oleju napędowego rosną szybciej niż ceny benzyn. Jeszcze kilka lat temu ceny oleju napędowego były niższe od ceny benzyny o około 25%. W tym czasie wiele firm zdecydowało o wyborze do swoich flot samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Wybór podyktowany był niższymi kosztami eksploatacji wynikającymi między innymi z tańszego paliwa. Jednak w ostatnim czasie różnica w cenie paliw wynosi zaledwie kilka procent (obecnie ok. 5-7%). W niektórych okresach, ceny tych paliw się zrównują.
Podobnie cena oleju napędowego zachowuje się w stosunku do ceny LPG. Kilka lat temu olej napędowy był droższy od LPG o ok. 70%. Obecnie, cena oleju napędowego jest ponad dwukrotnie wyższa (o 105%) od ceny gazu*!

Czy zatem jazda na dieslach w firmach flotowych to faktycznie najbardziej ekonomiczne rozwiązanie? Pytanie jest zasadne tym bardziej, że wyżej opisanym zmianom cenowym towarzyszą inne zjawiska, których znaczenie dla ekonomiki flot jest trudne do przecenienia. Są to m.in.:

wzrost awaryjności jednostek dieslowskich (głównie: turbiny, koła dwumasowe, filtry DPF). Szeroko pisze o tym prasa fachowa jak i sami użytkownicy.

wyższa w stosunku do wersji benzynowej cena zakupu auta z silnikiem diesla. „Dopłata” wynosi przeciętnie 5 – 10 tyś złotych. Oznacza to wzrost ceny auta o 10 – 25% w zależności od modelu.

technologiczny rozwój samochodowych instalacji gazowych (obecnie mamy już IV i V generację)

wzrost dostępności gazu na stacjach benzynowych (obecnie w Polsce jest ok. 6000 stacji, na których jest dostępne LPG)

Przygotowaliśmy specjalne opracowanie, w którym spróbujemy Was przekonać, że benzynowe samochody wyposażone w nowoczesne instalacje LPG, sprawdzą się we flotach równie dobrze jak dotychczas używane diesle a ich tańsza eksploatacja pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy.